Основные причины поломок мостов на экскаваторах  Часть 1

               Осуществляя ремонт мостов на полноповоротных экскаваторах и экскаваторах погрузчиках мы собираем  и обобщаем информацию по их эксплуатации В данной статье  мы расскажем с чем чаще всего сталкиваются владельцы техники при поломке мостов.

                   Основные  выхода из строя мостов,  бортовых редукторов и их причины:

 

​1. Протечка трансмиссионного масла из бортового редуктора. 

     На первое место мы поставили -  протечку трансмиссионного масла, вследствие износа  основного бортового сальника.

     Если владелец техники не придерживается выполнения регламентного ТО, которое включает замену трансмиссионного масла в бортовых редукторах, то скорее всего рано или поздно выйдет из строя основной бортовой сальник. Каждый производитель техники в руководстве по эксплуатации указывает необходимые требования к маслу.

  Хорошее трансмиссионное масло, помимо противозадирных присадок, имеет присадки для поддержания резиновых составляющих сальников в рабочем состоянии. Такие масла препятствуют износу и растрескиванию резиновых уплотнений. Придает им эластичность. В процессе эксплуатации присадки дают небольшое «набухание» сальника для плотного соединения с другими элементами редуктора.

      При износе сальника происходит постепенная протечка масла. Теряется герметичность редуктора. При учете того, что в редукторе примерно всего около литра масла, очень скоро он начинает работать на «сухую». Очень часто оператор техники не замечает этого вследствие работы в грязи или на рыхлом грунте. В разгерметизированный редуктор попадает вода, начинается коррозия. Сателлиты, вал шестерня, солнечная шестерня начинает быстро изнашиваться. Появляются задиры, металлическая стружка, перегрев, особенно при перемещении экскаватора между стройками. Все это заканчивается тем, что ломается зуб и проворачивается в шестернях редуктора, превращая все в «кашу»

   Нужно очень внимательно относиться к появлению мокрых пятен и посторонних шумов в области редуктора.

​2. Износ втулки и сальника чулка и поворотного кулака. 

Приводит к потере герметичности выхода вала полуоси  с вилкой.

Происходит постепенная потеря трансмиссионного масла . Это неминуемо приведет к масляному голоданию. Возможен преждевременный износ тормозных дисков, находящихся в мосту (экскаваторы-погрузчики), дифференциала. При работе на «сухую» происходит перегрев и спекание, а так же износ втулки чулка или поворотного кулака  с валом полуоси.

  3. Лопнул  поворотный кулак переднего моста экскаватора.

     Тут скорее  всего нужно присмотреться  к работе оператора.  Работа при поднятых аутригерах (упорах) или неиспользование переднего отвала в качестве упора  приведет к повышенной нагрузке на поворотные кулаки. Особенно это актуально если при помощи экскаватора производится перемещение груза  типа блоков ФБСок. Избыточное  маятниковое давление  при повороте башни приведет  к появлению трещин  и  разрушению  поворотных кулаков. Так же такое возможно  при де центровке механизмов бортового редуктора  вследствие чего появляется перекос распределения давления на кулак.

Ремонт кулака в виде сварки мало эффективен так как последний отлит из специальных сплавов. Возможно его хватит не непродолжительное время но в дальнейшем он все равно выйдет из строя.

Правило  "где тонко там и рвется" работает и здесь.  Почти 100% вероятность, что при неправильной работе первым делом лопнет гнездо шкворневых подшипников. 

Вариантов решения данной проблемы немного, либо новый поворотный кулак, либо Б/У. Так как узел довольно дорогой мы предлагаем клиентам оба варианта. 

Новый  поворотный кулак на мост  ZF APL-B 755 

БУ  кулак с разбора  мост ZF APL-B 745

Наша  компания осуществляет ремонт  мостов  колесных экскаваторов, а также  комплексную поставку новых запчастей  к различным мостам  ZF и Carraro. Мы подберем  запчасти конкретно под Ваш мост в соответствии с его заводским номером. Сроки  поставки, если чего то нет в наличии,  от 5  до 14 дней. Не всегда целесообразно ставить на старый экскаватор новый узел. По этому при желании заказчика  мы можем поставить  некоторые узлы  БУ. Наши  сотрудники  поддерживают связь  со многими разборами нашей  страны и зарубежья. Это позволяет довольно быстро найти нужную деталь.

© 2023 «Львиная сила». Сайт создан на Wix.com

This site was designed with the
.com
website builder. Create your website today.
Start Now