Галактика +
8 902 429 30 13
Основные причины поломок мостов на экскаваторах Часть 2
Поломка дифференциала
При работе рабочим оборудованием, оператор прибавляет обороты. Особенно это актуально при работе передним ковшом при загрузке грунта в самосвал. При этом передвигается назад и вперед. До конца не остановив экскаватор переключая КПП на заднюю скорость происходит износ дифференциала. При износе замка теряется плотность прилегания деталей. Происходит постепенный выход из строя зубцов малых и больших шестерен дифференциала
Поломка зубьев конического зубчатого колеса
Данная поломка происходит при перемещении техники по дорогам общего пользовании. Производя резкое торможение, например, на светофоре вся кинетическая масса экскаватора перемещается на этот узел переднего моста. Происходит отрыв зубьев.
Наша рекомендация – не допускайте резких торможений. При замене масла в редукторе проверяйте наличие металлических осколков и стружки в отработке.
Не квалифицированная сборка редукторов при замене тормозных дисков.
Приводит к перекручиванию и последующему выходу из строя сальников. Неправильный монтаж кованных стопорных колец так же может привести к откалыванию их фрагментов и попадание последних в шестерни редуктора.
_edited.jpg)
Попадание тормозной жидкости в мост.
Бывает так что оператор начинает замечать что убывает тормозная жидкость при этом протечек под экскаватором нет. При вскрытии моста уровень трансмиссионного масла в мосту значительно превышает в норму. Как правило все дело в изношенных сальниках тормозного поршня который сжимает пакет фрикционов. Износ сальников происходит из за того что оператор добавляет тормозную жидкость или гидравлику которая не соответствует допускам производителя. Это ведет к разрушению резины из которой сделан сальник.
Разрушение подшипников сателлитов плюс большой крутящий момент разрушают планетарное водило ( крышку редуктора ) и коронную шестерню. Это вызвано установкой некачественных подшипников или масленым голоданием последних.
