Гидравлика, редуктора, КПП

   Замена гидравлики  по регламентам многих производителей техники должна осуществляться  каждые 1000 м.ч. наработки, это примерно раз в полгода. По факту многие владельцы техники у нас в России  заменяют ее в лучшем случае  раз в год, а нередко и раз в несколько лет.

     Можем предположить,  что на сроки замены влияет сравнение. Владелец техники  сравнивает  условия  работы гидравлического  и моторного масла. Да, несомненно,  моторное масло работает в агрессивной  среде  с высокими перепадами температур с большим количеством нагара и прочими прелестями  являющимися спутниками работы ДВС. И поэтому все стараются его поменять в первую очередь при достижении наработки установленой регламентом.  Но, поверьте  важность  своевременной замены гидравлики ничуть не  меньше чем моторного масла. И вот почему:

Первое.  Одним из дорогостоящих узлов  любого экскаватора  является гидронасос. Цена  его может  доходить и до 500-700 тыс. рублей.  Он  прогоняет через себя тонны гидравлики,  поэтому качество  последней  играет первостепенную роль.  Чем хуже  качество  гидравлического масла, тем  меньше энергии доходит в рабочие  органы экскаватора  (ковшевую, моторы хода,  редукторы поворота  и т.д.)                         В результате  этого машинист  начинает  эксплуатировать его  с повышенной нагрузкой. Что приводит к преждевременному износу и поломкам.


Второе.    Так же экскаваторщики выполняют  работы,  скажем так, за пределами расчетных возможностей. Например,  перетаскивают  тяжелый железобетонный блок  или   что  актуально для колесных экскаваторов – экономя на трале, гоняют технику  на  большие расстояния. Все это тоже негативно влияет на узлы и агрегаты. Из за больших нагрузок и усталости металла  гидронасо  может  попросту  развалиться. Яркий пример на первом  фото.  На втором  сколы  на  головках поршнях гидронасоса.

Как на глаз определить качество гидравлики ?

Тут все  просто чем темнее  гидралика  тем больше часов она наработала.

 

Возникает  следующий вопрос какую гидравлику   заливать ?

Гидравлику  подбирают исходя из требований производителя техники изложенных в мануале или техпаспорте. Обычно на  технику она идет с вязкостью  32 или 46 но будте внимательны! Бывает гидравлика для техники работающей в  разных температурных  режимах ( в т.ч.  для экскаваторов ) а бывает гидравлика для постоянной температуры ( например  гидропресс в цеху) путать их нельзя.

Гидравлику изготавливают много   производителей. Какую покупать   решать Вам. Единственное обращайте внимание на допуски. Например имеются ли допуски  призводителей  гидронасосов Eaton Vickers 35VQ25, Bosch Rexroth 90220 или других известных марок.  Для  гидравлики еще  один общепринятый высокий  мировой стандарт наподобие  нашего ГОСТа - это немецкий DIN 51524 part 3. 

Третье. Гидравлика  выполняет так же  смазывающие функции  для гидронасоса, а также функции по отводу лишнего тепла.

        Наш совет.   Если техника редко эксплуатируется  или вообще простаивает, особенно это актуально для зимнего времени. В обязательно порядке,  хотя бы раз в неделю,  если позволяет погода, заведите  ее, поработайте ковшом. Неплохо было бы проехать на ней, хотя бы на короткие расстояния. Многие об этом забывают – бросая технику «до весны»

          Чем это чревато – коррозия!   Смазочные материалы на неработающей техники под действием силы тяжести постепенно сползают вниз.  Там где должны были быть  масло  или  смазка образуется ржавчина.

Гидравлика гигроскопична,  т.е. обладает свойством  набирать влагу. Данная влага попадает  в гидронасос, отделяется от масла и начинает образовывать ржавчину.  Гидронасос забивается и выходит из строя.  Ну а дальше дорогостоящий ремонт стоимость которого, вполне может доходить до 40-50% от стоимости нового.  По этой же причине очень важно следить за фильтром сапуна гидробака   но об это  ниже.

Помимо воды в гидравлическое масло попадает много  пыли,  грязи и металлической стружки. Как правило, все это «добро» идет со штоков гидроцилиндров, как оно попадает на них думаю, объяснять не стоит.  Чем старше машина, тем больше изношены прокладки  гидроцилиндров и тем больше попадает грязи в систему. С этой напастью призваны бороться фильтры гидросистемы. Подробнее остановимся на них.

Полнопоточный гидравлический фильтр 

Основной фильтр.Выполняет функцию очистки всей гидравлики проходящей через него. В чем-то его можно сравнить с печенью человека отчищающей кровь.

Он расположен,  обычно, в гидробаке. Представляет собой  узкий сетчатый  длинный  цилиндр. Может снабжаться ручкой. Как правило, стоит дороже, чем  все остальные. Меняется  по наработке или при замене гидравлики.

                                Фильтр тонкой очистки гидравлики.

Отчищает гидравлику от мелких частиц пыли, грязи, металлической стружки.

                      Фильтр  гидравлики пилотный.

Очищает гидравлику,  задействованную в управлении экскаватора Особенно это актуально для колесных  экскаваторов и экскаваторов погрузчиков. Все дело в том, что за передачу крутящего момента от руля в систему   отвечает  подрулевой  дозатор, который весьма чувствителен  к качеству гидравлики. Поломка чревата  большими финансовыми затратами. Например, стоимость нового на экскаватор погрузчик Komatsu WB-97  около 100 тыс. рублей. Не оригинал найти невозможно.  Фильтр небольшой по размеру, обычно идет в виде картриджа - вставки.

                                                                                                       Дренажные фильтра.

Устанавливается в гидробаке. Могут  быть,  и  на подачу и на обратку.

Предотвращают попадание  мусора из бака в систему и наоборот. Состоят из мелкой металической сетки. Чаще всего они не меняется, а отчищаются сжатым воздухом или  раствором. Бывают разных форм и размеров.

                          Фильтр сапуна гидробака.

Как говорилось Выше  гидробак выполняет функцию расширительного бачка. При работе ковшевой – гидравлика в большом количестве подается в цилиндры.  В гидробаке  образуется вакуум. В бак через сапун затягивается воздух. Данный фильтр предназначен для того что бы не допустить попадание влаги и пыли из атмосферы.  Фильтр маленький по размерам.  Выглядит как круглый  воздушный фильтр  или как кольцо из паралона. Фильтр может  быть встроенным в крышку гидробака как например на CASE 580T, так и идти отдельно.

© 2023 «Львиная сила». Сайт создан на Wix.com

This site was designed with the
.com
website builder. Create your website today.
Start Now